Уникальный автоматизированный комплекс установлен на 55-м километре Можайского шоссе. Он позволяет производить замеры габаритов и весовых характеристик грузовиков в автоматическом режиме. Уже первые результаты его работы показали, что с перегрузом по нашим дорогам движется 8 машин из 10. Причем перегруз этот отнюдь не маленький. В некоторых случаях он составляет порядка 300 процентов. То есть в три раза больше, чем разрешается правилами и техническими требованиями.

Как известно, перегруз плохо отражается на дорогах. Они уничтожаются в буквальном смысле этого слова. Асфальт плывет, образуется колейность. А колейностьопасна для любого автомобиля, он просто может потерять управление.

У перегруженной машины совершенно по-другому работают тормоза. А тормозной путь увеличивается в разы. Кроме того, меняется развесовка автомобиля, и уже совершенно в другом месте расположен центр тяжести. Поэтому на дороге, да еще на скорости, автомобиль может повести себя неадекватно. Это может закончиться и перевертышем. Как в том случае, когда грузовик, перевозивший щебень, перевернулся на рейсовый автобус в Подмосковье.

Между тем до сих пор контроль за гружеными фурами осуществляется старыми дедовскими способами. Есть пункты весового контроля. Но их мало, и все знают места их расположения. Поэтому перегруженная машина будет искать маршруты объезда. К тому же сами эти пункты большого эффекта не оказывают. Ведь остановить фуру может только гаишник, но он не имеет права ее взвешивать. А взвешивать имеет право только сотрудник транспортного контроля. Но он не имеет права останавливать машину. В итоге работать они должны только в паре. Да и пока проверяют одну, мимо проносится еще 20 недосмотренных фур. Более-менее эффективно работают мобильные пункты весового контроля. Потому что появляются они в неожиданных местах.

На металлической раме, пересекающей шоссе, установлены камеры, которые считывают и передний, и задний номер. Висят также лазерные радары, позволяющие установить габариты машины, есть радар, фиксирующий скорость автомобиля. Под асфальтом, совсем незаметно для тех, кто не знает, установлены различные датчики. Одни из них определяют длину машины, фиксируют расположение и количество осей. Другие замеряют весовые характеристики. Делается это все моментально. Водитель ничего не замечает. Хотя, как отмечают разработчики, скорость на этом участке упала. Увидев издалека такой комплекс, водители тут же давят на тормоз.

Еще одна сложность – это место установки комплекса. Для его точной работы нужен ровный асфальт. Найти его - непросто. Это технические проблемы, которые вполне решаемы.

Есть и юридические проблемы. Сейчас никто писем счастья с этого комплекса никому не направляет. Пока просто нарабатывается статистика. Да и направлять их пока бессмысленно. Дело в том, что согласно Кодексу об административных правонарушениях, штраф должен направляться собственнику автомобиля, при этом назначаться по минимальной планке. А сейчас минимальная планка по статье за перегруз - это 2,5 тысячи рублей.

За перегруз 10 процентов - один штраф, 50 процентов - другой, 100 процентов - третий. Предполагается, что в этом случае минимальный штраф будет уже 150 тысяч рублей, а максимальный - полмиллиона рублей. Это уже позволит сделать работу автоматизированных комплексов эффективной.